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振华Terminexus全球港口摄影大赛的获奖作品，其作者为罗康林。

在年的1月至月期间，全国各个港口加起来总共完成的货物吞吐量达到了亿吨，相较于上一年增长了%。这其中，外贸货物的吞吐量为亿吨，增长幅度达到了%。港口的集装箱吞吐量为亿标箱，增长了%。

中国港口的集装箱吞吐量又一次达成了强劲的增长，这是外需强力拉动所带来的结果。有许多指标也能证实这一情况，依照海关的统计数据，在年，中国货物贸易进出口总值达万亿元，相较于上一年增长了5%，其中出口规模为万亿元，同比增长%，进口规模是万亿元，同比增长%；若按照美元来计算，出口和进口分别同比增长%与%。

依据Container Trade Statistics（CTS）的数据，在年，全球的集装箱运输量达到了亿TEU，这一数字创造了历史最高纪录，较上一年同比增长%，而东亚地区的出口在同年同比增长8%。

年中国港口原本靠内贸箱拉动增长，而强劲的出口改变了这一局面。并且，在年，沿海港口的集装箱吞吐量同比大约增长%，这是近4年来其增速首次超过内河港口。

1月至月期间，在全国主要港口集装箱吞吐量的排名里，位居前十的港口依次为：上海港（排名第1）、宁波舟山港（排名第2）、深圳港（排名第3）、青岛港（排名第4）、广州港（排名第5）、天津港（排名第6）、厦门港（排名第7）、苏州港（排名第8）、北部湾港（排名第9）、日照港（排名第）。

厦门港是唯一出现同比增速下滑的港口，其主因在于港内短驳不再被算入箱量。另外，去年福建港口外贸内支线的同比量有所下降、空箱回流数量减少、国际中转量降低，这些也是致使厦门港箱量减少的因素。苏州港之前官方宣布成为全国首个年吞吐量突破千万的内河港口，不过在交通运输部的统计口径里，并没有计入苏州内河港区的箱量，数据显示苏州港全年完成万标箱。

在别的港口里，上海港和宁波舟山港的出色表现是人们经常提及的（详情可查看“年全球TOP10集装箱港口出炉：出现新面孔”），我们着重来看看其余的港口。

深圳港于去年达成了万标箱的吞吐量，相较于上一年增长了%，达到了有史以来的最高水平，其货物、汽车海运以及LNG的吞吐量也都创造了历史新纪录。年时，由于外贸的不景气，深圳港的吞吐量有轻微的下降，然而到了年，深圳港的内外贸一同发展，该年进出口总额达到万亿元，在时隔9年之后再次在全国城市中位居首位，外贸班轮航线新增了条，总数累计达到条，外贸集装箱吞吐量首次超过万标箱；并且全面深入地与泛亚航运等内贸航司开展合作，内贸集装箱吞吐量较上一年增长幅度在%以上。

另外，就湾区内部的协同以及腹地的拓展而言，深圳港在全年新增加了6条组合港航线与4个内陆港，如此一来，组合港和内陆港的总数达到了个。

年，青岛港达成万标箱的成绩，相较于上一年增长了%，成为全球第五个标箱吞吐量突破三千万的港口。这一年，青岛港开辟了条新航线，航线总量超出条，其航线数量在北方港口中位列首位；海铁联运的箱量达到万标箱，持续在全国保持领先地位。为稳固自身的优势，青岛港已经开展前湾港区北岸集装箱的升级改造工程，据估算，该工程将使年通过能力增加超万标箱。此外，董家口港区琅琊台湾东部集装箱码头岸线的使用也已经通过专家评审，预计能新增年通过能力万标箱，再造一个青岛港并非空口无凭。

北部湾港于去年达成了万标箱的成绩，较上一年同比增长%，其增幅连续8年都达到了两位数。在去年，北部湾港新添了8条集装箱航线，如此一来，航线总数达到了条，这里面外贸航线有条，东南亚、东北亚的主要港口基本上都被覆盖到了。待平陆运河建成之后，西部陆海新通道将为北部湾港带来更多助力。

在货物吞吐量这个方面，内外贸的增速出现了分化的情况。受到外贸集装箱运输以及煤炭、矿石等大宗货物进口迅猛增长的带动，外贸吞吐量同比增长了%，其贡献了绝大部分的增量。

去年，由于海运煤炭的价格出现大幅下滑，我国煤炭进口量总计达到亿吨，与前一年相比增长了%，又一次创造了历史上的最高数值。在铁矿石这一方面，我国于去年进口的铁矿砂及其精矿数量为亿吨，同比增长%，刷新了过往的纪录。

从1月至月期间，在全国主要港口货物吞吐量的排名中，位列前十名的港口依次是：宁波舟山港排在第一位，唐山港位居第二，上海港处于第三的位置，青岛港为第四名，广州港排名第五，日照港排名第六，苏州港排在第七，天津港处于第八的位次，烟台港位列第九，北部湾港排在第十。

宁波舟山港依旧稳居首位，在去年达成了亿吨的货物吞吐量，这一成绩使其连续年在全球位列第一。于去年，宁波舟山港有诸多重大项目按照预定计划竣工，这进一步挖掘出了港口的潜力，矿石、油气、煤炭这三个亿吨级的大宗散货泊位群已然构建起来，像鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程得到批准并对外开始启用，还迎来了全球首次两艘万吨矿船同时靠泊进行接卸的情况。与此同时，宁波舟山港全港的航线总数一直维持在条以上，完成的集装箱海铁联运业务量超过万标箱，同比增长达到两位数。

在其他港口里，日照港的增速在前十名之中是最高的。日照港于去年货物吞吐量超出了6亿吨。当下，石臼和岚山这两个港区总共建成了多个泊位，这些泊位包含矿石、集装箱、散粮、木片、原油、液化等类型。其中，日照港拥有单一港区内全国仅有的4座万吨级原油码头，并且有7个货种在全国居于首位，其综合实力持续提升。在去年月日的时候，日照港建成并投入使用了全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口的一阶段工程。

港口圈（ID:gangkouquan）觉得，在外部需求与大宗货物进口的推动之下，年中国港口取得了较好的成绩，沿海港口又有许多大型港口项目上马，不过隐患也悄然存在。年，全球集装箱运输需求大幅增长，促使全球主要港口发展，但全球经济实际增长缓慢，货物抢运以规避关税也是集装箱运输需求的一部分来源，外贸在后续将面临严峻的形势。

另外，中国港口在集装箱吞吐量上也存在不足之处。就拿去年来说，全国集装箱铁水联运量大概为万标箱，这个数量在港口集装箱吞吐量中所占的比例仅仅只有%，尚未达成十四五规划的目标。在货物吞吐量方面，煤炭、铁矿石的进口量都创下了新的纪录，可实际上煤炭的消费情况比较低迷，铁矿石的库存则一直保持在高位。

于世界经济增速趋缓，全球贸易规则重新构建的大背景之下，港口货运增幅面临着巨大的压力。